LantakNews.Com. Iran-Komite Keamanan Nasional parlemen Iran telah mengesahkan rancangan undang-undang yang memberlakukan biaya transit pada kapal yang melewati Selat Hormuz. Inti dari undang-undang tersebut adalah pengenalan “sistem biaya transit dalam denominasi rial” yang mengenakan biaya sekitar $2 juta (sekitar 3 miliar won) per kapal. Langkah ini ditafsirkan sebagai manuver strategis untuk memanfaatkan kendali atas selat tersebut guna mendapatkan keuntungan dalam negosiasi dengan Amerika Serikat.
“Kapal Negara Sahabat Lewat dengan Biaya 3 Miliar Won”… Tuduhan Pengumpulan Biaya Tidak Resmi Telah Muncul
Menurut laporan dari Press TV milik pemerintah Iran pada hari Jumat (waktu setempat), rancangan undang-undang tersebut berpusat pada penguatan kendali yang komprehensif atas Selat Hormuz.
Iran telah menghadapi tuduhan secara tidak resmi mengenakan biaya hingga $2 juta untuk mengizinkan kapal-kapal “negara sahabat” tertentu melewati selat tersebut.
Pada hari Selasa, kantor berita semi-resmi Iran, Tasnim News, mengutip contoh pengenaan biaya “layanan keamanan khusus” sekitar $2 juta per kapal, melaporkan bahwa jika diterapkan, hal itu dapat menghasilkan pendapatan tahunan lebih dari $100 miliar (sekitar 150,9 triliun won).
Rancangan undang-undang tersebut secara eksplisit melarang kapal-kapal AS dan Israel untuk melintasi selat tersebut dan membatasi akses selat bagi negara-negara yang memberlakukan sanksi ekonomi terhadap Iran. Pembatasan transit terhadap negara-negara yang berpartisipasi dalam sanksi diperkirakan akan menyebabkan dampak signifikan bagi rantai pasokan energi global dan industri pelayaran.
RUU tersebut juga dilaporkan mencakup langkah-langkah untuk memperkuat keamanan secara substansial di dalam selat, menetapkan protokol terperinci untuk navigasi yang aman bagi kapal-kapal angkatan laut Iran, dan memperluas peran militer Iran dalam pengelolaan selat.
Kementerian Luar Negeri Juga Melakukan Mobilisasi Penuhโฆ Mengklaim “Hak Kedaulatan”
Sebelum RUU tersebut disetujui, Iran juga telah bergerak untuk menegaskan kendali atas selat tersebut melalui jalur diplomatik.
Esmail Baghaei, juru bicara Kementerian Luar Negeri Iran, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan saluran TV berbahasa Inggris India, India Today, pada malam tanggal 24 Mei (waktu setempat): “Karena situasi perang yang dialami Iran, serangkaian langkah sedang diterapkan untuk melewati Selat Hormuz.” Ia menambahkan: “Negara-negara lain yang tidak terlibat dalam tindakan agresi ini dapat melintasi selat tersebut setelah berkoordinasi dengan otoritas Iran untuk memastikan jalur yang aman dan terjamin.”
Kementerian Luar Negeri Iran mengirimkan surat kepada Dewan Keamanan PBB dan Sekretaris Jenderal PBB Antรณnio Guterres pada tanggal 22 Mei yang menyatakan bahwa kapal-kapal “non-musuh” dapat melintasi Selat Hormuz setelah berkoordinasi dengan otoritas Iran. Surat tersebut diedarkan kepada 176 negara anggota Organisasi Maritim Internasional (IMO) pada tanggal 24 Mei.
Perhitungannya adalah untuk memblokir kapal-kapal dari Amerika Serikat, Israel, dan sekutu mereka, sementara membuka jalur pelayaran dengan biaya tertentu bagi kapal-kapal dari negara-negara yang tidak berpartisipasi dalam serangan, seperti Tiongkok dan India.
Rancangan RUU biaya transit oleh parlemen terungkap pada tanggal 21 Mei melalui Kantor Berita Mahasiswa Iran (ISNA) yang semi-resmi. Anggota parlemen Saeed Rahmatzadeh berpendapat bahwa biaya tersebut merupakan “hak kedaulatan” yang setara dengan Terusan Suez atau Terusan Panama.
Saat ini, sekitar 3.200 kapal terdampar di perairan Teluk. Jika semuanya melewati perairan tersebut, Iran akan memperoleh sekitar $6,4 miliar, atau hampir 10 triliun won.
Rancangan undang-undang serupa pernah diajukan di parlemen selama pemerintahan Trump pertama pada tahun 2019, tetapi gagal melewati ambang batas pemungutan suara. Tujuh tahun kemudian, konsep yang sama telah melewati ambang batas komite.
Di tengah Kontroversi Pelanggaran Hukum Internasional, “Celah yang Dapat Dieksploitasi”
Pandangan yang berlaku di komunitas internasional adalah bahwa pengenaan biaya transit melanggar hukum internasional.
Titik tersempit Selat Hormuz memiliki lebar kurang dari 30 mil (sekitar 48,3 km). Meskipun berada di perairan teritorial Iran dan Oman, selat ini diakui sebagai jalur air internasional di mana pelayaran oleh kapal komersial dijamin berdasarkan hukum internasional.
Pasal 26 dan 44 Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Hukum Laut (UNCLOS) menjamin kebebasan pelayaran semua kapal melalui selat yang digunakan untuk navigasi internasional dan menetapkan bahwa biaya tidak dapat dikenakan hanya untuk transit.
Namun, Iran hanya menandatangani konvensi tersebut tanpa meratifikasinya, yang berarti konvensi tersebut tidak memiliki kekuatan mengikat secara hukum โ sebuah fakta yang dijadikan latar belakang rancangan undang-undang ini. Para analis menafsirkan Iran sebagai pihak yang mengeksploitasi celah ini dengan menjadikan transit selat sebagai kompensasi atas penyediaan “layanan keamanan.”
